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常見鐵路滾動軸承故障檢查判斷方法

2010-11-08

　　列檢在鐵路滾動軸承故障檢查時，要注意采用聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)檢查方法。
　　1　聽
　　聽列車進(jìn)站時的車輪振動異響和軸承摩擦聲。認(rèn)真做好列車到站檢查是早期發(fā)現(xiàn)軸承故障的首要環(huán)節(jié)。目前在運用中的車輛存在許多缺陷，如踏面剝離、局部擦傷等，致使車輪在運用中振動過大，對軸承及零部件產(chǎn)生極為有害的影響。所以，在列車到站檢查時，精力應(yīng)集中，對振動較大的滾動軸承注意詳細(xì)檢查，及早發(fā)現(xiàn)熱軸故障。
　　2　看
　　軸承外觀故障特征。凡是發(fā)生故障的軸承，都會從外觀上反映出來。不同的故障反映出來的特征亦不相同。這些特征不外乎以下幾種：軸溫異常、軸承外套與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外移、裂損、銹蝕等等。檢查中一旦發(fā)現(xiàn)外觀故障特征，就要認(rèn)真細(xì)心判斷，確定故障的準(zhǔn)確部位。
　　軸端外圈與兩密封罩間隙過大，檢查197726型軸承車輛，發(fā)現(xiàn)軸承外圈前后端與密封罩的間隙過大，且有較多油脂溢出，則是軸承外圈崩裂。
　　甩油。軸承兩端密封罩甩油是常見的軸承外表故障。發(fā)現(xiàn)甩油而密封罩不松者，擦去油垢后可繼續(xù)組裝使用，但必須注意外圈牙口處因有裂紋而滲油者，需退卸報廢。
　　外圈裂損。裂損多數(shù)發(fā)生在外圈牙口溝槽外側(cè)，其他部位較少見。外圈破損多數(shù)是受外力沖擊所致。如吊裝、運輸不當(dāng)或事故脫軌易出現(xiàn)外圈破損。
　　鉛封破損。這也是常見的故障，如果僅發(fā)現(xiàn)鋼絲折斷、鉛封丟失而防松片止耳仍密帖前蓋螺栓六方面上，證明螺栓未松動，應(yīng)確認(rèn)軸承是否外移，如發(fā)現(xiàn)是軸承外移故障，軸向間隙過大時應(yīng)作退卸處理。
　　軸承嚴(yán)重銹蝕。此種故障比較少見。運用檢查中若發(fā)現(xiàn)軸承外圈銹蝕嚴(yán)重，遍布蝕坑時，應(yīng)作退卸處理。軸承電蝕。造成軸承電蝕的原因是轉(zhuǎn)向架或車體上部電焊作業(yè)時電流通過軸承造成的。所以轉(zhuǎn)向架或車體上部電焊作業(yè)時，應(yīng)防止電流通過軸承造成電蝕。運用中若發(fā)現(xiàn)輪對的車輪與鋼軌接觸的同一斷面踏面和輪緣外側(cè)有被電火花打傷的熔坑時，軸承應(yīng)作退卸分解檢查。
　　3　摸
　　手摸軸溫鑒別異溫處。手摸軸溫時，要堅持用熱感較靈敏的手指的背面，觸摸軸承指定部位，發(fā)現(xiàn)異常溫度要手摸前后兩處，手摸時間必須堅持夏季3秒以上，冬季5秒以上。
　　4　捻
　　軸承溢出的軸溫質(zhì)量情況。對熱軸的軸承，可以通過鑒別其油脂的方法判斷熱軸故障。油脂正常時呈淺黃色，運行中軸溫過高溢出的呈黑色；混水時呈乳白色。如果軸承內(nèi)保持架斷裂，緊固螺母松動脫落，滾動體破損或滾道剝離時，通過摩擦產(chǎn)生金屬粉末混入油脂中，使油脂變成銀灰色，用手捻摸或用一張白紙取樣，把紙對折后打開，對著陽光看，油脂呈銀灰色有金色光澤并呈顆粒狀態(tài)。
　　5　轉(zhuǎn)
　　判斷軸承內(nèi)部缺陷。頂鎬后，用兩手托住軸承下部先做軸向拉推，用鋼板尺或游標(biāo)卡尺測量軸承間隙，軸承間隙段修規(guī)定為0.075～0.54mm。運用中可按1mm掌握。如間隙不過限，即可向左右各轉(zhuǎn)動三圈以上，轉(zhuǎn)動時檢查外圈有無裂紋，如有橫向黑道，可用棉紗將此擦干凈后再進(jìn)行檢查。轉(zhuǎn)動時應(yīng)細(xì)心聽是否有異音，如外圈無裂紋，軸向間隙不過限，轉(zhuǎn)動自如或轉(zhuǎn)動雖有阻力，但用手能均勻轉(zhuǎn)動，即為正常，可放行。外圈每轉(zhuǎn)到某一處時手感振動，并有異音和阻滯時，即為內(nèi)外滾道剝離；如轉(zhuǎn)動不自如或根本用手轉(zhuǎn)不動，或轉(zhuǎn)到某一處有“卡嗒”聲，再轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時在同一處仍有此聲時，即為滾子或保持架破損，有以上情況時應(yīng)扣車換輪。向左右各轉(zhuǎn)動三圈后，再向一個方向轉(zhuǎn)動時并猛向后倒轉(zhuǎn)，聽是否有滾子撞擊聲，如有撞擊聲，而且轉(zhuǎn)動非常靈活，即為缺油。