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壓縮機(jī)電機(jī)軸承座燒毀事故分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

2010-09-28

章小兵；敖華林
(新余鋼鐵有限責(zé)任公司氣體廠）
　　摘　要：介紹一起壓縮機(jī)電機(jī)軸承座整體燒毀事故，分析了事故原因。為杜絕同類事故的再次發(fā)生，對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)軸承溫度測(cè)量方式進(jìn)行了改造，并提出了操作中的其他一些改進(jìn)措施。
　　關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)；電機(jī)；軸承座；燃燒
　　隨著新余鋼鐵有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：新鋼公司) 18000 、25000m3/h兩套空分設(shè)備相繼投產(chǎn)，原有的兩套3200m3/h蓄冷式流程空分設(shè)備被淘汰拆除，與之配套的6臺(tái)ZY233/30型活塞式壓縮機(jī)中的1#～4#壓縮機(jī)也隨之拆除。由于煉鋼、煉鐵噴煤護(hù)爐等用氮需求量加大，氮?dú)夤?yīng)存在缺口，留下5#、6#壓縮機(jī)繼續(xù)使用。通過(guò)開(kāi)啟增設(shè)的18000m3/h空分設(shè)備低壓污氮與純氮連通閥，啟動(dòng)5#、6 #壓縮機(jī)來(lái)增加送氮量。2007年11月，6#壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生了一起嚴(yán)重的電機(jī)內(nèi)軸承座燒毀事故。
　　1　事故經(jīng)過(guò)
　　2007年11月17日10：30 ，值班人員巡檢至5#、6#壓縮機(jī)樓下時(shí)，突然聞到一股很濃的焦味，上樓后發(fā)現(xiàn)6# 壓縮機(jī)電機(jī)內(nèi)軸承處冒出濃煙。立即停運(yùn)6#壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)軸承座頂蓋已經(jīng)燒紅。情急之下，用水給軸承座降溫，隨后“嘣”的一聲脆響，軸承座頂蓋裂成兩瓣。后拆開(kāi)軸承座，發(fā)現(xiàn)油腔內(nèi)已沒(méi)有潤(rùn)滑油跡，油腔內(nèi)壁漆黑結(jié)炭，軸瓦軸承燒毀黏結(jié)，整個(gè)軸承座報(bào)廢。
　　2　原因分析
　　6#壓縮機(jī)的電機(jī)軸承潤(rùn)滑不是由油泵流動(dòng)供給，而是由軸承座固定油腔保持一定油位來(lái)保證，軸承溫度升高，熱量不易散發(fā)。引起軸承溫度升高而發(fā)生燃燒的原因主要有兩個(gè)方面：
　　(1) 由于旋轉(zhuǎn)部件不平衡或動(dòng)平衡不良，如聯(lián)軸器(靠背輪) 螺栓松脫或斷落、壓縮機(jī)或電機(jī)基礎(chǔ)松動(dòng)、曲軸箱機(jī)構(gòu)故障等，引起軸承磨損發(fā)熱，軸承座內(nèi)油溫達(dá)到燃點(diǎn)引起燃燒。新鋼公司氣體廠一貫重視設(shè)備巡檢，實(shí)行“三級(jí)”巡檢制：操作人員、設(shè)備檢修人員、專業(yè)技術(shù)人員3個(gè)等級(jí)每天巡檢。經(jīng)查看巡檢記錄、詢問(wèn)巡檢人員， 可以確定壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音、振動(dòng)和溫度均正常; 事后盤車也證明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)異常; 靠背輪螺栓均緊固完好; 電機(jī)及壓縮機(jī)基礎(chǔ)均正常，因此基本可以排除以上因素的影響。
　　(2) 由于油質(zhì)差或軸承座內(nèi)油位過(guò)低甚至斷油，引發(fā)燃燒事故。加油記錄顯示6#壓縮機(jī)和5#壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油是同時(shí)在同一油桶里取用，而5#壓縮機(jī)運(yùn)行很正常，因此油質(zhì)因素也可以排除。而且巡檢人員都確認(rèn)，事故前從軸承座窺油鏡觀察到的油位正常(顯示有2/3) 。
　　事后拆卸下來(lái)的軸承座窺油鏡竟然仍有清晰的2/3 油位顯示，而窺油鏡下部有油跡。原來(lái)窺油鏡密封墊已破損，底部產(chǎn)生了輕微油泄漏。泄漏前油基本無(wú)損耗，始終保持有2/3油位，時(shí)間一久，窺油鏡內(nèi)壁結(jié)垢、泛黃， 形成油位假象。所以當(dāng)?shù)撞砍霈F(xiàn)漏油，沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)油位其實(shí)已逐漸下降，Z終因缺潤(rùn)滑油，軸承溫度過(guò)高引發(fā)燃燒事故。而在處理過(guò)程中，錯(cuò)誤地用冷水澆高溫的軸承座，擴(kuò)大了事故的損壞程度，Z終使整個(gè)軸承座報(bào)廢。
　　3　處理措施
　　整體更換軸承座。因壓縮機(jī)電機(jī)軸承既沒(méi)有溫度測(cè)點(diǎn)也沒(méi)有溫度聯(lián)鎖，事故發(fā)生后如果壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行下去，將可能引起電機(jī)或壓縮機(jī)機(jī)體損壞等更嚴(yán)重的后果。因此，為防止發(fā)生此類惡性事故，新鋼公司氣體廠在5#、6#壓縮機(jī)每個(gè)電機(jī)軸承上都安裝一鉑電阻溫度計(jì)參與報(bào)警與聯(lián)鎖，將所有的聲光報(bào)警信號(hào)引入操作室，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，檢查所有設(shè)備的油位、窺油鏡，清洗了部分窺油鏡。
　　4　經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
　　(1) 設(shè)備的巡檢制度必須嚴(yán)格執(zhí)行，巡檢一定要到位; 設(shè)備出現(xiàn)“跑、冒、滴、漏”等現(xiàn)象要及時(shí)處理; 定期檢查、補(bǔ)加設(shè)備潤(rùn)滑油，并做好臺(tái)帳記錄。
　　(2) 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備油位時(shí)，如窺油鏡油位無(wú)變化、無(wú)波動(dòng)， 為防止產(chǎn)生假象，應(yīng)打開(kāi)上部加油孔查看油位， 并定期清洗窺油鏡，定期更換潤(rùn)滑油。
　　(3) 壓縮機(jī)的電機(jī)軸承屬于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、易損、易發(fā)熱的部件，建議潤(rùn)滑油應(yīng)采用油泵循環(huán)供應(yīng)，使熱量易于帶出。
　　(4) 加強(qiáng)培訓(xùn)操作人員面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。一旦出現(xiàn)類似的設(shè)備溫度超高事故后，不允許用水驟然降溫，必須停機(jī)使其自然降溫，防止引起事故擴(kuò)大。
　　(5) 各類壓縮機(jī)電機(jī)的軸承溫度都應(yīng)該設(shè)有溫度測(cè)點(diǎn)、報(bào)警裝置并參與聯(lián)鎖，確保設(shè)備安全運(yùn)行。