歡迎訪問江門市漢力傳動科技有限公司企業(yè)官網(wǎng)！
0750-3532122 3532133 3532166 cs@hlbearing.cn

提升機尾輪軸承及配重的改造

2010-04-28

作者：孟慶杭
（華潤水泥廠有限公司）
　　1　提升機尾輪存在的問題
　　我廠2條水泥生產(chǎn)線共有5臺提升機，雖然提升機的規(guī)格、提升鏈形式不同，但尾輪軸承都是調(diào)心滾動軸承。從提升機的運行狀況看，均存在尾輪軸承區(qū)域密封效果差、檢修復(fù)雜、磨損快的問題。
　　以包裝系統(tǒng)一臺NSE300×23板鏈式提升機為例。因斜槽給料不均勻，瞬間物料大，尾部軸承區(qū)底部出現(xiàn)積灰。由于積灰無法排出，逐漸被壓實，Z后將軸承座墊起，尾輪失去張力，料斗擺動撞殼體。每次處理要拆開邊板往外清理積灰。潤滑油脂密封失效，滾珠軸承內(nèi)進灰加速磨損，致使軸承更換頻繁。
　　提升機尾輪結(jié)構(gòu)及積灰狀況見圖1。

　　圖1　改造前提升機尾輪結(jié)構(gòu)及積灰狀況

　　2　尾輪的改造
　　2.1　改造配重結(jié)構(gòu)
　　原提升機尾輪軸承座有2個作用，其一是鏈輪定位，使鏈輪軸在軸承內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，并沿軸承座上規(guī)定的滑道上下浮動，防止鏈輪前后左右擺動；其二是傳遞配重，配重箱體與軸承座聯(lián)接，通過軸承傳向鏈輪，起到張緊作用。尾輪軸承座在傳遞配重時，負荷增大，再加上環(huán)境差、密封困難，軸承磨損加劇。
　　如果不讓軸承座傳遞配重，只起定位作用，則可改善軸承的受力狀況，我們把配重箱去掉，在鏈輪軸上加2只250kg的鑄鐵配重輪，和原配重箱同重，使配重直接裝在鏈輪軸上，傳遞張緊力。
　　2.2　改造軸承裝置
　　由于軸承座在灰中運行，如用滾動軸承，需要考慮密封、加油潤滑等問題，而用敞開式滑動軸承，可不需密封、加油潤滑。因此，尾部鏈輪軸承改用軸套式滑動軸承，把軸承座區(qū)與物料區(qū)的隔板去掉，使軸承座與積灰均處于料斗運行區(qū)，解決了軸承座區(qū)積灰排不出問題。在軸承座下方開1條寬25mm沿軸套方向的長形孔，便于軸承座內(nèi)排灰。改造后的滑動軸承是無油潤滑的，為延長軸套和軸承座的使用壽命，要盡量減輕軸承座質(zhì)量，并將其制成方形，機殼上定位軸承座的軌道縮窄，寬度與軸承座寬度相配。
　　改后尾輪結(jié)構(gòu)及積灰見圖2。

　　圖2　改造后提升機尾輪結(jié)構(gòu)及積灰狀況

　　改造后，試機運行平穩(wěn)，尾輪軸承無需加油潤滑，降低了維護費用，設(shè)備運轉(zhuǎn)率由改前84%提高到96%。該提升機運行1年來尾輪無任何故障。